沈帥青：避開地鐵癡漢 女性專卡可防狼？

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港鐵風化案增加，婦團、議員倡設女性專用車廂。擠迫環境方便癡漢犯案，專卡可做保護罩？但在不少地方如韓台，卻亦頻生爭議，專卡出現又取消，本港是否要設，也應多想想。

乘搭人次每日超過500萬的港鐵，每逢返工放工的繁忙時段，就算擠得上車，也要變「沙甸魚」，乘客之間較多身體接觸，卻也因此「便利」了色狼，若趁此博懵，有些時候連受害人本身，也未能確認是無心抑或故意，成為他們常落手之地。

惟近來更發現，在港鐵的風化案有所增加，今年上半年，非禮、偷拍裙底等風化案，在港鐵有120宗，按年上升21%，立法會議員、婦女團體等，齊齊建議招數：設立女性專用車廂。

女性專卡，相信可得到不少支持，誠然，在人迫人的車廂內，就算有閉路電視，也難清楚拍下犯案場景，於是，在繁忙時段把女性分隔開來，大大減少她們遇到色狼的機會，可起保護之效。常到日本出遊的港人，相信也曾看過在當地JR、地鐵普及的女性專卡，不會陌生。

或叫人驚訝的是，雖然女性專卡在不少地方行之多年，如日本，或在風化案頻生的印度地鐵，更是經常爆滿，但其實也在不少地方碰釘，甚至出現的現象，是經常在實行不久後取消。

例如南韓的首爾地鐵，在1992年、2007年及2011年，3度引入女性專卡，失敗收場；又或在台灣的台鐵，2006年曾引進，但不足3個月就收回；在內地上海、印尼雅加達，專卡也是曇花一現。

為何失敗？其中一個原因，固是帶着歧視男性的爭議，不滿把男性都當作潛在罪犯，且去到現實場景，當看到列車來了，車廂卡卡爆滿，又不能進女性專卡，更是大喊不公平，在南韓、台灣，都因反對聲音大而取消。

且另一邊，也不見得是女性就會歡迎此舉，如在日本曾有調查發現，當地不少女性抗拒專卡，不喜歡特別受保護的感覺、害怕旁人目光，如果其他車卡有空位，也不會走到專卡去。在印尼雅加達，就因女性專卡空置率高，令專卡只出現幾個月。

若然女性專卡可以大幅減少地鐵色狼數字，相信更多地方實行，但問題是，專卡是否有成效，難有答案，事實上，即使日本實行了女性專卡多年，當地社會也是不時有質疑之聲，去年底，日本《朝日新聞》找來各鐵路設立專卡前後的猥褻案數字比較，但也未能顯示明顯成效。

例如在京阪神的鐵路，2002年設專卡時，每年約493宗風化案，之後直至2005年，每年也在500宗左右，至2009年下降至400宗以下，未能看出就是專卡的功勞。甚至有日本的鐵路負責人反而認為，有了女性車廂，其他車廂更擁擠，令在這些車廂之中，女性受滋擾的風險更高。

女性專卡成效多少，未有定論，但明顯的是，地方如首爾等，每當地鐵有重大非禮案或風化案數字上升，便在政客要求下增設專卡，但之後又因爭議而取消，陷入循環。

在人多擠迫的港鐵，再設女性專用車廂，其實對運用資源不利，專卡防狼的效用有多大？就更應先看清楚。但當然，保護婦女免受滋擾，乃社會之責，不應單靠女性專用車廂，尚有更多功夫要做。例如是警方向來有便衣探員到地鐵捉狼，須加強巡邏。

且更應重點保護年紀輕輕的少女、學生，她們面對陌生人較膽怯，未敢出聲，反而往往成為色狼眼中的容易落手目標，更要教導她們不應啞忍。

全球的地鐵，也是癡漢落手的高風險地方，不獨香港如此，但若要如外地設女性車卡，也容易出現大爭議的代價，是否要設？抑或有其他方法？值得社會多想想。